Метод за поддръжка на въздушен компресор три филтъра

Jun 06, 2020

1. Поддръжка на филтърния елемент на входящия въздух

Въздушният филтър е компонент, който филтрира въздушния прах и мръсотия. Филтрираният чист въздух влиза в компресионната камера на винтовия ротор за компресия. Тъй като вътрешният просвет на винтовата машина позволява само частици в рамките на 15u да се филтрират. Ако елементът на въздушния филтър е блокиран и повреден, голямо количество частици, по-голямо от 15u, ще влезе в машината с винтове, за да циркулира, което не само значително ще съкрати експлоатационния живот на елемента за масления филтър и елемента за фино отделяне на маслото, но и ще причини голям брой частици директно да влязат в кухината на лагера, ускорявайки износването на лагера и увеличавайки празнината на ротора. Ефективността на компресията е намалена и дори роторът е скучен и прибран.

2. Поддръжка на сепаратор за масло и газ

Сепараторът масло-въздух е компонент, който отделя винтовото смазочно масло от сгъстения въздух. При нормална работа животът на масло-въздушния сепаратор е около 3000 часа, но качеството на смазочното масло и точността на филтриране на въздуха оказват огромно влияние върху живота му. Вижда се, че цикълът на поддръжка и подмяна на елемента на въздушния филтър трябва да бъде съкратен в суровата среда и дори да се вземе предвид инсталирането на преден въздушен филтър. Той трябва да бъде заменен, след като надвишава 0,12Mpa. В противен случай моторът ще бъде претоварен и сепараторът за масло и газ ще се повреди и изтича.

3. Поддръжка на масления филтър

Масленият елемент трябва да бъде заменен след 500 часа работа на новата машина за първи път, а масленият филтър елемент трябва да бъде отстранен със специален гаечен ключ. По-добре е да добавите масло за винт преди да инсталирате новия филтърен елемент. Завийте филтърния елемент обратно към седалката на масления филтър с две ръце и го затегнете здраво. Препоръчва се да сменяте новия филтър елемент на всеки 1500-2000 часа. По-добре е да замените елемента на масления филтър едновременно при смяна на маслото. Когато околната среда е лоша, цикълът на подмяна трябва да се съкрати. Категорично е забранено използването на масления филтър елемент за продължителен период от време. В противен случай, тъй като филтърният елемент е сериозно запушен и разликата в налягането надвишава границата на отклонение на байпасния клапан, байпасният клапан се отваря автоматично. Голямо количество откраднати стоки и частици директно ще влязат в основния двигател на винта, причинявайки сериозни последици. Замяната на филтриращия елемент на дизеловото масло и на дизеловия филтър на винтовия двигател с дизелово гориво трябва да следва изискванията за поддръжка на дизеловия двигател, а методът на замяна е подобен на този на сърцевината на маслото с винтово масло.

Метод на подмяна: Отстранете съединенията на контролните тръби, монтирани на капака на маслото и газа. Извадете тръбата за връщане на масло, която се простира в маслената и газовата барела, от капака на нефтения и газовия варел и извадете закрепващите болтове на горния капак на нефтения и газовия варел. Свалете горния капак на ваната с нефт и газ и извадете маслото. Отстранете азбестовата подложка и мръсотията, залепена върху горния капак. Инсталирайте новия сепаратор за масло и газ, обърнете внимание на горните и долните азбестови подложки трябва да бъдат скрепени и запазени, азбестовите подложки трябва да се поставят спретнато при натискане, в противен случай това ще доведе до заглаждане. Поставете отново горния капак, тръбата за връщане на маслото и контролните тръби, каквито са, и проверете за течове.